Этот блогг создан для хранения и личного пользования музыкальными произведениями собственной оцифровки. Посетителям блогга предоставляется право на бесплатное скачивание и личное пользование моим архивом. Распространению и тиражированию записи не подлежат.
Представляю
пластинку двух популярных в 1970 – 1980-е годы исполнителей, выпущенную на
Всесоюзной фирме грамзаписи «МЕЛОДИЯ» во FLAXI формате. Группа «Iruption» в те времена «гремела» по всему миру, на
всех континентах, а Вокально-инструментальный ансамбль «Надежда» знали только в
СССР и в некоторых странах социалистического содружества. В 1980 году группу «Iruption» слушала практически вся молодёжь Советского
Союза. На танцевальных площадках оба коллектива заводили дискотечников,
поднимая настроение после тяжёлой трудовой недели. Но до выпуска полноценного
альбома группы «Iruption» дело не доходило,
многочисленные художественные Советы: Союз композиторов СССР, Союз
поэтов-песенников, а также Художественный Совет «МЕЛОДИИ», «тормозили» выход
зарубежной популярной музыки. И только редакция журнала «Кругозор» как-то,
изворачиваясь, пыталась внести свою лепту в продвижение западной музыки. Так
как этот журнал выходил тиражом более миллиона экземпляров и хорошо раскупался
в торговых точках «Союзпечати», советский слушатель мог поставить на свой
проигрыватель гибкую пластинку с «Кругозора» и услышать популярную зарубежную
музыку. Так получилось и с записью группы «Iruption». В июльский журнал «Кругозора» № 7 в 1979
году была включены два трека этого ансамбля. В неё вошли 2 песни:
«ICan`tStandTheRain» и «ComputerLove» в
усечённом варианте. Обе композиции были обрезаны наполовину. В журнал даже была
помещена небольшая аннотация и фотография к этой пластинке.
Это уже был
прорыв. В 1980 году в СССР популярность группы «Iruption» возросла, да и Олимпиада-80 была «на носу».
Для участников мероприятия нужно было выдавать что-нибудь нового и современного.
Вот и решено было выпустить полноценный альбом группы. Но вначале, для пробы,
издали гибкую пластинку, на первую строну которой, записали популярный ансамбль
в СССР «Надежда». На вторую сторону поместили одну песню группы «Iruption» «ICan`tStandTheRain». И «прокатило!».
Пластинка в торговой сети
шла нарасхват. Художественным Советом Всесоюзной фирмы грампластинок «МЕЛОДИЯ»
было решено закупить лицензию альбома 1977 года у немецкой фирмы Ariola-EurodiscGmbH. Не
такой уж большой срок для нерасторопной фирмы «МЕЛОДИЯ». Пластинка была
выпущена ограниченным тиражом. Затем
этот альбом ещё несколько раз переиздавался в СССР.
Страна: СССР
Носитель: AudioFLAXI
Год выпуска: 1980
Лэйбл:МЕЛОДИЯ
Порядковый номер: Г62-8139-40 ТУ 43-03-48-78
Матричный номер: Г62-8139-40/ 1-1, Г62-8140/1-1
Жанр: диско
Формат: MP3 320 kbps – очищено от шумов и тресков
Аудиокодек:
FLAC
(*.flac) – копия записи
с пластинки
Тип рипа: image+.cue
Битрейт аудио: 24 bit 48000 Hzlossless
Размер файла: MP3 – 187 Мб, FLAC
– 294 Мб
Продолжительность:13:30
Треклист:
1 сторона
01. ВИА «Надежда» - В книжке записной (И. Словесник – Г.
Борисов) (3.14)
02. ВИА «Надежда» - Письмо с дороги - (И. Словесник – Г. Борисов)
(3.30)
Руководитель Михаил Плоткин
2 сторона
03. Iruption
-I Can`t Stand The Rain (Яневыношудождь) (6.46)
История БАМа начинается с 30-х годов XX-века именно тогда
правительство СССР впервые всерьез заинтересовалось строительством железной
дороги которая свяжет Транссиб с Якутском, районом сказочно богатым углем,
рудой и золотом.
В начале 1932 года правительство приняло решение о
строительстве железной дороги, которая в этом же году получила название
Байкало-Амурская железная дорога. Она была объявлена всесоюзной стройкой, по
всей стране разъехались агитаторы, чтобы вербовать людей. Особенно активно
вербовка проводилась в Амурской области. Однако никаких условий для первых
строителей БАМа организовано не было: плохое финансирование, отсутствовие жилья,
столовых, дорог, сильные морозы зимой, жара и неимоверный гнус привели к тому,
что рабочие просто разбежались.
Выход из создавшегося положения находит заключенный
Соловецкого лагеря, бывший миллионер, Нафтали Френкель, проявивший себя там как
талантливый организатор и руководитель. Он пишет письмо Сталину, с обоснованием
о привлечении на стрйку заключенных. После чего он был освобожден и назначен
руководителем БАМлага, а 5 октября 1932 года строительство магистрали берёт в
свои руки ОГПУ. Уже летом заключенные начали строительство дороги.
В 1937 году было открыто движение поездов на участке БАМ –
Тындинская, в 1938 году сдана в эксплуатацию вторая соединительная ветка
Волочаевка – Комсомольск-на-Амуре, в 1940 открыто рабочее движение поездов на
участке Известковая – Ургал.
В 1942 году все работы на БАМе были остановлены, а уже
построенные ветки пришлось срочно разбирать, рельсы понадобились для
строительства рокадной дороги к Сталинграду. Тем не менее, еще в период войны,
в 1943 году было принято решение о необходимости продолжения строительства
дороги от ст. Тайшет на Транссибирской магистрали до Братска и от Комсомольска-на-Амуре
до Советской Гавани, эти ветки были сданы в эксплуатацию в 1947 году. На этом
история БАМлага закончилась.
Вспомнили о БАМе в 1960 году, специалисты Мосгипротранса
подготовили проект о создании железнодорожных выходов на северо-восток страны,
в том числе о сооружении средне-сибирской ветки, на участке Лена – Тында. В
1967 к активному проектированию БАМа приступили ведущие институты министерства
транспортного строительства СССР.
Сама стройка началась осенью 1972 года когда 14 сентября
было уложено первое звено от нулевого километра на линии Бамовская – Тында –
Беркакит.
Однако по настоящему стройка
БАМа развернулась в 1974 году, когда на 17 съезде комсомола БАМ был объявлен
всесоюзной ударной комсомольской стройкой, а на западный участок будущей
магистрали направили первый комсомольский десант добровольцев в количестве 600
человек. Комсомольцы были разделены на 2 группы: первые 300 человек прибыли на
западный участок БАМа - в район Лены, вторые на центральный - в Тынду.
В феврале 1975 года строительство
БАМа началось сразу по 3 направлениям, центральному от станции Бамовская до
Тынды, западному от станции Лена до Тынды, и восточному от станции Дипкун до
Комсомольска-на-Амуре.
Западный и центральный участки
были отданы комсомольцам. А восточное направление досталось военным
железнодорожникам.
В декабре 1975 года прошел
первый поезд от станции Усть-Кут до станции Звездная, в ноябре 1976 от станции
БАМ до Тынды, в октябре 1977 от Тынды до Беркакита, строительство шло ударным
темпами и вместе с магистралью появлялись новые здания, школы, больницы, дома
культуры и вокзалы.
БАМ невероятно сложная по
своей географии дорога, помимо самой магистрали строители возводили мосты и
пробивали тоннели. Всего длина пути составляет — 4 324 км, трасса дороги пересекает
11 крупных рек, было возведено 140 мостов, пробито 8 тоннелей.
Осенью 1984 года строительство
подошло к своему завершению, теперь все внимание сконцентрировалось на двух
бригадах и двух знаменитых бригадирах, Иване Варшавском и Александре Бондаре из
Строительно-монтажного поезда № 576 Управления строительства «Бамстройпуь». 29
сентября на разъезде Балбухта была произведена золотая стыковка.
Позже с началом перестройки
БАМ был назван дорогой в никуда, а газеты писали о напрасно потраченных деньгах
и нерентабельности магистрали.
Сейчас мнение о дороге
меняется, вот цитата высказывания первого вице-президента ОАО «РЖД» Морозова
В.Н.: «БАМ - это железная дорога, без которой современную Россию представить
невозможно. Я думаю, что надо давно уже забыть о тех людях, которые позволили
себе что-то высказываться, да и кто их сейчас помнит. В 2013 году мы будем на
одном берегу - в Якутске, а в 2015 с завершением строительства совмещенного
автомобильно-железнодорожного моста уже придём и на правый берег. После Якутска,
безусловно, направление на Магадан и оно не просто прорисовано, оно уверенно
проложено в стратегии 2030 года».
Третья серия «бобинного самопала»
оцифрована с бобины конца 70-х годов. Записывался альбом с радио- и телевизионных
программ. Качество записи не соответствует нынешним стандартам, т.к. и радио и
телевидение в то время передавались с браком, но записанный материал интересен
тем, что многие композиции в таком исполнении на других носителях не
записывались, а по телевидению транслировались без фонограмм. Возможно, в треклисте будут ошибки, если
что-то написал не верно, а что-то не определил, прошу поправить меня в
комментариях.
Носитель: AudioМВ
Страна: Россия
Год выпуска: 1980
Жанр: ретро
Формат: MP3 320 kbps
Аудиокодек:
FLAC (*.flac)
Типрипа: image+.cue
Битрейтаудио: 24 bit 44100 Hzlossless
Размерфайла: МP3 - 115 Мб, FLAC – 307 Мб
Продолжительность: 01:01:38
Треклист:
1 сторона:
01. Оркестр Поля Мориа - Инструментал (1.52)
02. Нина Бродская - Кто тебе сказал(3.23)
03. Песняры - За пол-часа до весны(3.55)
04. Самоцветы - Не повторяется такое никогда(3.42)
05. Самоцветы - Я песню в дорогу тебе подарю (3.19)
06. Алла Пугачева - Песенка про меня(3.15)
07. Алла Пугачева - Песенка первоклассника(3.19)
08. Пламя - Притяженье Земли(3.38)
09. Пламя - Аты Баты(2.24)
10. Пламя - Может я тебя выдумал(2.42)
11. Песняры - Вологда (обрыв)(1.31)
2 сторона
12. Вахтанг Кикабидзе - Проводы любви(2.42)
13. Самоцветы - Всё, что в жизни есть у меня(4.11)
14. Миррей Матье - Чао Бамбино(2.54)
15. Радмила Караклаич - Эти ночи(3.56)
16. Лили Иванова - Ночи и дни(2.50)
17. Boney M - Daddy Cool(3.19)
18. Ромэн - Джелем Джелем(2.34)
19. Неизвестный исполнитель - Ещё ночь, ещё день (2.59)
20. Надежда – Счастливый четверг(2.00)
21. Евгений Мартынов - Соловьи поют, заливаются (обрыв) (1.13)
